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日期:2019/3/12

物流车队加盟哪家公司好?如何转型

在过去的十年里,零担物流加盟企业越来越多,由于市场竞争力越来越强,不仅业务规模成长了,对一些零担物流的要求也越来越高,而车队就是零担物流的服务核心点,如何转型成为高服务的物流车队,加盟才是创新之举。

车队加盟

零担物流行业可以说是从分销依靠网络走向B2C的,快递也是依靠背后的网络快速增长

主要分为三个阶段。

第一阶段:2003年到2005年,我们称为“跑马圈地”的时代。该阶段,网络是最大优势,也是最有效的竞争门槛。特别是一个遍布全国的网络,会成为其他竞争者的巨大门槛。
第二阶段:2007年到2012年。此阶段,如德邦等企业快速崛起,超越了天地华宇这样的公司,到目前为止做到100亿的行业销售的规模,非常厉害。
第三阶段:2012年后,慢速增长。所有的网络型的公司,除德邦外,其它公司基本进入慢速增长阶段。

车队加盟

 

其实组织形式不是决定企业运营品质好坏的直接因素,真正决定的是你的管理团队和管理体系,加盟制制度本身没有缺陷,而是你的管理体系、团队是不是建立的科学健全。

第一:统一品牌,不管怎么加盟,品牌必须统一
第二:统一文化,这个很重要,我国民营快递发展快背后的一个原因就是所有三通一达快递创立的核心站点全部来自中国一个地方,浙江桐庐(谐音),基于同乡文化的力量,约束行业竞争规则。
第三个是流程和KPI。虽然是加盟的,但是总部有非常强的决策权。流程设定并有一整套的考核机制,任何违反都会有非常严格的KPI的考核。
第四个是IT信息系统,所有加盟商服从总部的信息系统管理
第五个是资金结算,你要管住了钱才能管

车队加盟

物流车队的未来该怎么走

(一)互联网车队

从纯信息撮合平台转到交易平台,必须要担当起一个三方大车队的功能(我们都拿罗宾逊做参照,首先我们要认识到罗宾逊是个三方企业),想撮合一下赚钱这条路太难。

(二)传统实体车队

谨慎追求往返稳定的线路,这种线路要么利润不高,要么不长期,如何打造并构建一个全国协同的单边车网络是一个不错的选择;当然有本事的可以玩个“传统车队+互联网”,但不是现在这种玩法了,才可以真正玩转“大”“车”“队”。

不要问为什么?我曾经是甲方,也曾经是乙方,将近20年不曾离开。至于大车队要不要玩重资产,我觉得问这个问题本身就有问题,运货难道是按一下ENTER键就可以走的吗?!不管资产权益在谁那里,只要你玩大车队,不管是互联网玩法,还是传统车队玩法,你都轻不了!

(三)车队加盟

生意场上不要讲情怀,尤其对于司机来讲,只要你给他利益,不管是给他业务还是补贴,只要你给,他会爱上你的,问题是你能给多大,给多久?如果上线后解决不了货源为司机创造收益,同时也没有补贴的话,立马掉头卸载一分钟不耽误。而加盟后,总部会提供更多的福利给每一个司机,比如货源,买车的小额贷款,加油卡等等各种优惠。

车队加盟

似乎现在很多货车司机也意识到了“加盟”的威力或者价值,当然最终怎么发展布局不是很清楚,转型或者增加新项目往交易方向走做三方,或者往卡车后市场方向走,甚至往物流金融方向走?无可厚非,这些都是有益的尝试,只要没有下牌桌都不能叫输,当然这要资本的力量和耐心。加盟对于车队转型来说也是值得考虑的方式之一。