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日期:2019/1/16

关于加盟和直营哪个能走得更远,你可能还不知道!

加盟和直营到底谁才是最后的霸者?物流加盟是否能让你利润满满?

在物流业,直接经营和加盟这两种模式已经存在了很长时间。
谈到直接模式,每个人都经常收到好评如潮。谈到特许经营模式,更多的是负面消息,如老板跑,网络停止等等。乍一看,特许经营模式略有劣势。

加盟和直营
随着快递行业的两种模式所代表的“三通一达”的上市,企业之间的竞争将更加激烈,资本的竞争优势和劣势将不再模糊。虚拟形象。
那么,选择物流加盟会是走出困境的新选择吗?

1、加盟后我们会给予适应期和培训

对于新申请的加盟商,必须要有严格的审核标准;「有个人干就行,做死了,还有后来人…」诸如此类的想法,更不该有。
选择加盟网点入网时,建议考察加盟者是否有行业从业经验?是否可持续的投入实力?
对待新加盟的网点,应该进行不低于一个月的实际操作培训,不要走过场。总公司的各种管理规章制度、加盟条约等,尤其是处罚规定,必须向网点透明化,不要无条件变动,网点须熟练掌握。
另外,新网点开业后,必然有一些客观原因对正常经营产生影响,公司应根据进出港货量给予1-3个月的适应期。客服、操作人员等岗前培训和支持,也应当到位,若能有专业培训人员的支持,会带来最理想的实际效果。

加盟和直营

 

2、加盟商经营遇到困难时,总部会提供解决办法

现实情况中,加盟商都会遇到各种各样的经营问题,而总部会给每一个有问题的加盟商提供解决方案,因为多数成功加盟的网点,都是经过后来的「千辛万苦」,才生存下来。
新网点经营初期,到货少,发货也少,老板一个人就搞定。因为没有其他的人力成本,所以做得好的话会有可观的利润。
但随着竞争的到来,货量的增加,网点老板必须不断增加投入:加人、加车……货量提升,再加车、再加人……
对于网点来说,「成长」过程中必然会遇到各种各样的困难和问题,只有突破了这些,才能向前走。但并不是所有的困难和问题,都能自我突破,比如,公司的罚款制度。
因罚款导致的网点与平台公司间的冲突案例,我们早已「耳闻目睹」很多次。但网络平台是否只能以各项罚款制度管理网点呢?答案是否定的。加盟我们的加盟商都已经获得了帮助。

加盟和直营

 

3、加盟商的末端配送的和其它增值服务
货站是网络型平台的代表,而货站其实就是集约化运输,我的理解是,把所有的散货小货集中起来进行干线运输,节约干线成本,即便货量特别少,干线上的节点也还能够串起来。
相反,末端却是直接对接客户,是客户体验的终极战场。
现实中,各网络平台为了保证自己的利润,越是小货中转费越高。为了显示所谓的总的收费不高,把派费降得低的不能再低,还要求免费送上楼。最后是利润少之又少。

4、以奖代罚的管理才能留住更多的人

以奖代罚的管理才能留住更多的人,做好公司内部的管理制度才是王道,我甚至认为,加盟网点的罚款制度犹如交警路政的罚款指标:问题件不及时回复1元一票;回复不规范3元一票;工单不规范200元一票,延误一天400元……
门店退网、业务员离职、车辆发生事故或大型故障、气象灾害等等情形下,网点最希望的是,能得到平台的帮助。
网点货量暴增,老板都去送货了,客服工作量直线上升……这种时候,网点最希望的还是,能得到平台的帮助。
有些问题,是平台公司的失措,客户反而投诉到网点,但网点不得不处理。还有一些网点,应平台公司的要求增加用户数,但客服人员却雇不起了。工单越多,人手不够自然而然罚款也越多。

所以关于直营和加盟的优势是显而易见的,关于物流加盟的优势欢迎咨询我们